Porsche

Porsche a construit la 959 spécifiquement pour le rallye. L'auto était basée pour le Groupe B sur la populaire 911. Jackie Ickx, un pilote de Porsche pendant les années 1970, a dit à Porsche qu'il voulait participer au rallye Paris-Dakar, un des rallyes les plus renommés au monde. Porsche n'était pas sûr de vouloir que les seuls prototypes de la 959 participent à un rallye si difficile, mais Ickx l'a convaincu. La 959 n'était pas prête pour le rallye de 1984, mais Ickx a envoyé trois 911 qui étaient modifiées selon les spécifications de la 959. Porsche gagna.

L'année suivante, Porsche a envoyé trois 959 au Sahara pour le rallye Paris-Dakar de 1985. Cependant, le rallye fut un désastre. Deux des autos furent détruites dans des accidents, et l'autre est tombée en panne. C'était inhabituel pour Porsche, qui était habitué à gagner tous les courses qu'elle courait.

1986 fut beaucoup mieux. Une des autos de 1985 était reconstruite et elle a gagné le Rallye des Pharaons de 1986, un autre rallye fameux. Le rallye Paris-Dakar de 1986 était dominé par Porsche. Porsche a remporté les deux premières places, malgré les conditions brutales du Sahara.

La 959 ne courut jamais en Groupe B en championnat du monde des rallyes, et je n'ai pu savoir pourquoi. Je pense qu'elle ne courut jamais parce que Porsche était incapable de produire 200 exemplaires à temps avant l'introduction du Groupe B. Il coururent donc le Paris-Dakar pour avoir quelques victoires avec la 959.

La 959 était une des voitures les plus avancées technologiquement. Porsche en produisit quelques-unes pour la route, mais peu furent vendues à cause de leur prix élevé. C'était certainement la plus belle Groupe B et une des plus jolies voitures jamais construites. Les versions routières étaient aussi incroyablement rapides. Elles passaient de 0 à 100 Km/h en moins de 4 secondes, était ainsi parmi les plus rapides voitures. La 959 sortit également avec une transmission intégrale à cause de son héritage de rallye. C'était une voiture incroyable.