Lancia

Lancia a construit la première auto de Groupe B, la 037. La 037 n'a pas remorté beaucoup de victoires parce qu'elle avait une transmission en propulsion (parce que Lancia n'était pas certaine qu'une transmission à quatre roues motrices fonctionnerait). La 037 produisait un maximum de 325 chevaux parce que la transmission limitait la puissance du moteur. Ceci était le désavantage le plus grand, parce que Audi pouvait utiliser plus que 400 chevaux. La 037 était surclassée par les développements d'Audi.

Cependant, en 1985, Lancia a introduit leur nouvelle auto, la Lancia Delta S4. La S4 était une des autos les plus avancées en Groupe B. Comme ses rivales, la S4 avait un châssis d'espace, une carrosserie de kevlar, une transmission à quatre roues motrices, et le moteur derrière le pilote. Mais la S4 était spéciale: la S4 est la seule auto avec un moteur avec un turbo et un compresseur. Lancia a développé ce moteur avec Abarth pour que le moteur reçoive de la puissance à toutes les vitesses. Lancia développa ce moteur avec le préparateur Abarth car un compresseur donne de la puissance à bas régime (alors qu'un turbo y souffre de son inertie), et le turbo donne de la puissance à des régimes plus élevés (où un compresseur est moins efficace). Le moteur produisait plus de 600 chevaux. Après des difficultés initiales (il y avait une vitesse où le moteur ne recevait pas de puissance), Lancia et Abarth ont réussi.

La S4 fut introduite au rallye RAC de 1985, où elle a remporté les deux premières positions avec Henri Toivonen et Markku Alen comme pilotes. La domination de Lancia a continué dans la saison suivante, mais la mort tragique d'Henri Toivonen en Corse a permis à Peugeot de remporter tous les deux championnats. La S4 était probablement l'auto la plus rapide qui n'a jamais gagné le titre.