Ford

Le programme de Groupe B de Ford ne fut pas couronné de succès. Leur premier essai, la RS1700T, fut un désastre. Ford revint en 1986, la dernière année du Groupe B, avec la RS200. Ford a employé Ghia pour dessiner la carrosserie, aussi l'auto était belle. Ford a annoncé son intention d'entrer en Groupe B en 1983, mais quelques années sont passées avant que Ford ait pu construire les 200 exemplaires demandés.

La RS200 avait plusieurs pièces de haute technologie. Elle avait une carrosserie de kevlar et une transmission à quatre roues motrices comme ses rivales, mais elle avait des idées uniques. Elle avait deux amortisseurs à chaque roue et un moteur construit par Brian Hart (qui est maintenant en charge de construire les moteurs pour l'équipe de Formule 1 Arrows). Le moteur avait 4 cylindres, 16 soupapes, un turbo, et à peu près 550 chevaux, alors la RS200 était une des autos les plus puissantes en Groupe B. L'auto était aussi très solide et sure. Cependant, l'auto était plus lourde que ses rivales.

Malheureusement, la RS200 a participé à une seule saison avant l'interdiction du Groupe B. Elle a remporté la cinquième place dans le championnat, bien que Ford se soit retiré du championnat immédiatement après la mort de Toivonen. Les autos furent vendues pour récupérer l'investissement. Si Ford avait eu la chance d'introduire leur développement de la RS200 (qui était en développement quand le Groupe B fut annulé), Ford aurait pu remporter des championnats.